| name | azioni-urto-eccezionali-ntc |
| description | Supporto documentale al progettista strutturale per l'inquadramento delle azioni eccezionali da urto secondo le NTC 2018 (DM 17 gennaio 2018), paragrafo 3.6.3 (Urti). Aiuta a inquadrare la classificazione delle azioni (Tab. 3.6.II: categoria 1 effetti trascurabili, 2 localizzati, 3 generalizzati; le azioni si applicano agli elementi con conseguenze di categoria 2 e 3); gli urti da traffico veicolare sotto ponti o altre strutture (le due componenti non simultanee parallela Fd,x e ortogonale Fd,y uguale a 0,50 Fd,x [3.6.7]; le forze statiche equivalenti della Tab. 3.6.III con 1000 kN per autostrade e strade extraurbane, 750 kN per le strade locali, 500 kN per le strade urbane, 50 kN per le automobili e 150 kN per i veicoli merci oltre 3,5 t nelle aree di parcheggio e autorimesse; i punti di applicazione sulle membrature verticali a 0,5 m per le automobili o 1,25 m sopra la superficie di marcia; per gli elementi orizzontali sopra la strada F uguale a r per Fd,x [3.6.8] con r uguale a 1,0 fino a 5 m di altezza del sottovia, decrescente linearmente da 1,0 a 0 fra 5 e 6 m e nullo oltre 6 m; per i carrelli elevatori F uguale a 5 W [3.6.9]); gli urti da traffico veicolare sopra i ponti con la forza orizzontale equivalente di 100 kN sugli elementi di sicurezza; gli urti da traffico ferroviario con le azioni statiche equivalenti in funzione della distanza d dall'asse del binario (4000 e 1500 kN per d fino a 5 m, 2000 e 750 kN per d fra 5 e 15 m, zero oltre 15 m, applicate a 1,80 m dal piano del ferro); e il rinvio per gli urti di imbarcazioni e aeromobili (Cap. 12). Use when a structural designer must frame the accidental impact actions under the Italian NTC 2018 par. 3.6.3; it is a documentary aid and does NOT compute the internal forces nor size or verify the members or their protection systems, does NOT perform the risk analysis (railway) nor the ship/aircraft procedures, does NOT cover explosions (par. 3.6.2) nor fire (par. 3.6.1, dedicated skill), and does NOT replace the structural designer or the 2019 Circular. |
| license | MIT |
| area | strutture-geotecnica |
| title | Azioni eccezionali da urto (NTC 2018 par. 3.6.3) |
| summary | Inquadra le azioni eccezionali da urto (NTC 2018 par. 3.6.3): classificazione (Tab. 3.6.II), forze statiche equivalenti sotto i ponti (Tab. 3.6.III, Fd,y=0,50 Fd,x, F=r Fd,x, carrelli F=5W), sopra i ponti (100 kN) e da traffico ferroviario (per distanza d). |
| normative_refs | ["NTC 2018 (D.M. 17 gennaio 2018) - par. 3.6.3 Urti: forze equivalenti sotto ponti (Tab. 3.6.III), Fd,y=0,50 Fd,x [3.6.7], F=r Fd,x [3.6.8], carrelli F=5W [3.6.9], sopra ponti 100 kN, classi Tab. 3.6.II","NTC 2018 - par. 3.6.3.4 urti da traffico ferroviario (4000/1500 kN per d<=5 m; 2000/750 kN per 5<d<=15 m; 0 oltre; a 1,80 m dal ferro); par. 3.6.3.5 imbarcazioni/aeromobili (rinvio Cap. 12)"] |
| version | 0.1.0-alpha |
| status | alpha |
| tags | ["azioni-da-urto","azioni-eccezionali","ntc-2018","ponti","collisioni"] |
Azioni eccezionali da urto (NTC 2018 par. 3.6.3)
Quando usare questa skill
Usala quando un progettista strutturale deve inquadrare le azioni eccezionali da urto su strutture
esposte (piedritti/pile sotto ponti, elementi di sicurezza sui ponti, strutture adiacenti a ferrovie,
membrature in autorimesse) secondo le NTC 2018 (DM 17 gennaio 2018), paragrafo 3.6.3 (Urti):
- classificazione delle azioni (Tab. 3.6.II) (§3.6.3.2);
- urti da traffico veicolare sotto e sopra i ponti (§3.6.3.3);
- urti da traffico ferroviario (§3.6.3.4);
- urti di imbarcazioni/aeromobili (rinvio) (§3.6.3.5).
Non è uno strumento che calcola le sollecitazioni o verifica gli elementi: è un supporto documentale
che inquadra categorie, forze statiche equivalenti e punti di applicazione. Completa la famiglia delle azioni
eccezionali (§3.6) insieme a resistenza-fuoco-strutture-ntc (§3.6.1); è distinta dalle azioni da traffico
dei ponti (§5.1.3).
Cosa fa
| Sotto-attività | Descrizione |
|---|
inquadra-urti-traffico-veicolare | Classificazione (Tab. 3.6.II), forze equivalenti sotto ponti (Tab. 3.6.III, Fd,y=0,50 Fd,x, F=r Fd,x, carrelli F=5W) e sopra i ponti (100 kN) (§3.6.3.2-3.6.3.3) |
inquadra-urti-ferroviario-altri | Urti da traffico ferroviario (forze per distanza d) e rinvio per imbarcazioni/aeromobili (§3.6.3.4-3.6.3.5) |
Punti chiave (verificati sul testo)
- Classificazione (Tab. 3.6.II): categoria 1 trascurabili, 2 localizzati, 3 generalizzati; si
applicano per categoria 2 e 3.
- Sotto ponti (§3.6.3.3.1): Fd,y = 0,50·Fd,x [3.6.7] (non simultanee); Tab. 3.6.III: 1000 kN
(autostrade/extraurbane), 750 (locali), 500 (urbane), 50 (automobili), 150 (merci > 3,5 t);
applicazione a 0,5 m (automobili) o 1,25 m sopra la superficie.
- Elementi orizzontali (§3.6.3.3.1): F = r·Fd,x [3.6.8], r = 1,0 fino a 5 m, 1,0→0 tra 5 e 6 m,
0 oltre 6 m; intradosso a 10°, area 0,25×0,25 m.
- Carrelli elevatori (§3.6.3.3.1): F = 5·W [3.6.9] a 0,75 m dal piano di calpestio.
- Sopra i ponti (§3.6.3.3.2): forza orizzontale equivalente 100 kN sugli elementi di sicurezza.
- Ferroviario (§3.6.3.4): 4000/1500 kN (d ≤ 5 m), 2000/750 kN (5 < d ≤ 15 m), 0 (d > 15 m), a
1,80 m dal piano del ferro, non simultanee.
Fonti
- NTC 2018 (D.M. 17 gennaio 2018) - par. 3.6.3 - testo del Supplemento Ordinario n. 8 alla G.U. n. 42
del 20 febbraio 2018 (PDF Gazzetta Ufficiale, SHA256
dda1e397...), estratto con pdftotext e trascritto
verbatim.
Dettaglio in references/sources.yaml, references/fonti/, references/estratti/.
Limiti
- Non calcola le sollecitazioni né dimensiona/verifica gli elementi o i sistemi di protezione; non
sceglie la categoria di azione al posto del progettista.
- Non riproduce le analisi di rischio (ferrovia) né le procedure per imbarcazioni/aeromobili (Cap.
12).
- Non tratta le esplosioni (§3.6.2) né l'incendio (§3.6.1, skill
resistenza-fuoco-strutture-ntc);
non riproduce la Circolare 21/1/2019 n. 7.
La skill è un supporto documentale: non sostituisce il progettista strutturale, né la lettura del par. 3.6.3 delle NTC 2018 e della Circolare applicativa.
