flight

name	flight
description	Flight status lookup workflow. Use for flight status, delays, cancellations, airport departures/arrivals, or “today/real-time” aviation updates. Prefer airline/airport official sources; always include source link + local update time; NEVER fabricate.

Flight skill（航班：航班号 + 日期 + 机场 + 状态）

心智模型

• 航班信息是强实时：不查证就回答，基本等于瞎说。
• 最稳的来源：航司官方航班动态页、机场官方到离港大屏/公告；第三方仅作补证。
• 时区/日期很关键：同一航班号在不同日期状态不同；跨时区更容易误解“今天”。

只问 1 个关键问题（仅在必要时）

缺关键信息时只问一个：

• 没航班号： “你有 航班号 吗？（比如 MU5355）”
• 有航班号但日期不清： “你查的是 哪一天（当地日期） 的这趟航班？”
• 机场/出发到达歧义： “你要看 出发 还是 到达 状态？”

输出硬要求（强约束）

必须包含：

• 航班号 + 日期（当地日期）
• 出发/到达机场（尽量写清楚城市或 IATA 三字码）
• 状态（计划/延误/取消/起飞/到达…）
• 来源 + 链接
• 当地时间（来源页面的更新时间/发布时间；拿不到就写“来源未标注”）

建议格式（Markdown）：

• MUxxxx（YYYY-MM-DD，当地）：状态（来源：xxx；当地时间：YYYY-MM-DD HH:mm / 来源未标注）
  • 细节：计划/实际起降时间（如来源提供）

来源策略（中国为主）

白名单（用于下结论）

• 航司官网/官方 App 的 flight status 页面（以该航司为准）
• 机场官网到离港信息/公告（以该机场为准）
• caac.gov.cn（民航局：用于政策/公告类，不等同于单一航班实时状态）

全网（仅作补证/交叉验证）

• 第三方航班跟踪平台可作线索与交叉验证，但不要作为唯一结论来源（尤其在“延误/取消”上）。

NEVER（绝对禁止）

• 不要编造航班状态、延误时长、起降时间、登机口、值机柜台
• 不要把“计划时间”说成“实际时间”
• 不要在缺航班号/日期时就随便选一班来回答