anschlussflug-und-reiseplan

name	anschlussflug-und-reiseplan
title	Anschlussflug und Reiseplan
description	Workflow-Skill zu anschlussflug und reiseplan. Nutzt Normtext, Nutzerangaben und verifizierte Quellen; Rechtsprechung nur nach Live-Pruefung mit Gericht, Datum und Aktenzeichen.
author	Klotzkette
author_url	https://github.com/Klotzkette/claude-fuer-deutsches-recht/tree/main/fluggastrechte/skills/anschlussflug-und-reiseplan
license	Apache-2.0
version	0.1.1
execution_mode	open
jurisdiction	eu
practice	aviation
language	de

Anschlussflug und Reiseplan

Grundregel — Endziel zählt

Maßgeblich ist die st. Rspr. des EuGH (Volltext jeweils auf curia.europa.eu vor Versand aufrufen):

• EuGH, Urt. v. 26.2.2013, C-11/11 (Folkerts) — bei einheitlicher Buchung mit Anschlussflug ist die Verspätung am Endziel maßgeblich.

• EuGH, Urt. v. 31.5.2018, C-537/17 (Wegener) — auch bei Anschlussflügen mit teilweisem Abflug außerhalb der EU.

• EuGH, Urt. v. 11.7.2019, C-502/18 (CS Flug) — bestätigend.

• Bei einer einheitlichen Buchung mit Anschlussflug ist maßgeblich die Verspätung am Endziel — nicht am Anschlussflughafen.

• Anspruch besteht auch wenn der erste Flug puenktlich war aber der Anschlussflug ausfällt und das Endziel mehr als drei Stunden verspätet erreicht wird.

• Umgekehrt: erster Flug verspätet aber kurz vor der Drei-Stunden-Schwelle aber Anschluss noch erreicht — kein Anspruch.

Prüfraster

1. Wie ist gebucht?

• Eine Buchung (ein PNR mit allen Strecken) → Reise als ein Vorgang. Anspruch nach Endzielverspätung.
• Separate Buchungen (verschiedene PNRs gebucht z. B. weil mit verschiedenen Plattformen) → jeder Flug für sich; bei Verpassen des Anschlusses wegen Verspätung des ersten Flugs keine Mitversicherung im VO 261-Sinn. Anspruch nur für den konkret betroffenen Flug.

2. Wer ist Vertragspartner?

• Operating Carrier (ausführendes Luftfahrtunternehmen) ist Anspruchsgegner nach VO 261/2004.
• Bei Codeshare ist das ausführende Luftfahrtunternehmen anspruchsverpflichtet (Art. 2 lit. b VO 261/2004).
• Vermarktendes Luftfahrtunternehmen (Marketing Carrier) ist im Allgemeinen NICHT der Anspruchsgegner nach VO 261/2004 — auch wenn der Vertrag aus dem PNR mit ihm besteht.
• Bei Streit kann der Passagier wahlweise auch das vermarktende Luftfahrtunternehmen nach BGB-Vertragsregeln in Anspruch nehmen — anderer Anspruch (Reisevertrag).

3. Wo wird die Distanz gemessen?

• Bei Anschlussflug mit einheitlicher Buchung: Distanz vom Abgangsort bis zum Endziel auf Großkreis-Linie (Art. 7 Abs. 1 i.V.m. Art. 5 ff. VO 261/2004).
• Konkretisierende EuGH-Linie: EuGH, Urt. v. 26.2.2013, C-11/11 (Folkerts) und EuGH, Urt. v. 7.9.2017, C-559/16 — Volltext auf curia.europa.eu prüfen.

Beispiel

• Berlin BER — Madrid MAD — Buenos Aires EZE mit einheitlicher Buchung.